Por ésto La Nube (Estanciera) coleteaba pasando los 30 km por hora

            <h3 style="text-align: center;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Antes que nada no se olviden de compartir este post y lo mejor para nosotros es que por insignificante que les parezca dejen un mensaje al pié por favor si? gracias.</strong></span></h3>

Bueno gente como la mayoría ya lo habrá leído solucionamos el problema de la estanciera y su coleteo cuando pasábamos los 30 kms x hora.

Así llegamos con las mismas cubiertas de siempre y los dos aros que habíamos cambiado atrás en Guayaquíl.
Así llegamos con las mismas cubiertas de siempre y los dos aros que habíamos cambiado atrás en Guayaquíl.

La cosa resultó ser que al momento de cambiar las cubiertas (llantas como le llaman en Ecuador) nos concentramos tanto en colocar unas cubiertas lo mas finas y cercanas a las que traía de fábrica que nos olvidamos de un detalle: radiales mezcladas con convencionales o direccionales como le dice en ECU. Y claro habíamos colocado dos convencionales atrás y dos radiales adelante

Esta es la trasera izquierda de las convencionales que colocamos en un primer momento. Nos encantaba este neumático porque amortiguaba como un colchón.
Esta es la trasera izquierda de las convencionales que colocamos en un primer momento. Nos encantaba este neumático porque amortiguaba como un colchón.

y La Nube coleteaba como un pez en el agua yendo de derecha a izquierda cuando superábamos los 30 o 35 kms por hora. Entonces cuando volví TIREMAN justo estaba donde estacioné el dueño del lugar Don Diego que al ver el tema de afuera y verme de nuevo por su taller preguntó que hacía allí si ya habíamos terminado y cunado le comentaron del problema dijo que lógicamente iba a coletear o perder estabilidad al tener neumáticos mezclados y así entonces retiramos las dos convencionales traseras y colocamos dos radiales similares a las delanteras y todo se solucionó. En conclusión, como varios habían opinado en Facebook el problema era que los 4 neumáticos deberían ser de iguales características o le poníamos 4 convencionales o 4 radiales y nos decidimos por las radiales porque la rueda de auxilio que tenemos es radial y así ahorrábamos en no cambiar esa cubierta.

Este neumático no llegó a rodar pero estaba muy lindo para la estanciera
Este neumático no llegó a rodar pero estaba muy lindo para la estanciera

Bueno queremos agradecer este post a todos los que opinaron ya que lo primero que me dijeron cuando llegue al otro día al taller fue “quédate tranquilo que ya leímos todo lo que dicen en Facebook” y nosotros nos reímos porque es lindo sentirse apoyado. Además, las garantías que ofrece TIREMAN a sus clientes son increíbles.

Esta es la trasera izquierda de las convencionales que colocamos en un primer momento.
Esta es la trasera izquierda de las convencionales que colocamos en un primer momento. Nos encantaba este neumático porque amortiguaba como un colchón.
Esta es la trasera izquierda de las convencionales que colocamos en un primer momento. Nos encantaba este neumático porque amortiguaba como un colchón.
Esta es la trasera izquierda de las convencionales que colocamos en un primer momento. Nos encantaba este neumático porque amortiguaba como un colchón.

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